W środę 5 listopada podróżni wsiądą do pociągu z nowego peronu nr 3 w Sosnowcu Głównym. Prace przeniosą się teraz na dotychczasowe perony 1 i 2. Niebawem rozpoczną się też prace związane z budową kładki nad torami między ulicami Dęblińską a Sobieskiego. Sosnowiec i PKP PLK podpisały w tej sprawie oficjalne porozumienie, na mocy którego kładkę wybuduje kolej, ale to miasto będzie odpowiedzialne za jej utrzymanie.
Wielka modernizacja przebiegającej przez Sosnowiec linii kolejowej nr 1 z Warszawy do Katowic trwa już od kilkunastu miesięcy. Owa wielka modernizacja jest w zasadzie budową od podstaw nowej linii kolejowej, bo dotychczasowa zmieni się w 4-torową magistralę z oddzielnymi torami dla ruchu dalekobieżnego i podmiejskiego.
– Mam nadzieję, że ta inwestycja, której końca coraz bliżej jesteśmy, zachęci mieszkańców do korzystania z komunikacji publicznej, a przede wszystkim do korzystania z kolei – mówi prezydent Arkadiusz Chęciński.
W środę 5 listopada pociągi na stacji Sosnowiec Główny pierwszy raz zatrzymają się na nowym peronie nr 3, który jest już praktycznie gotowy.
– Jest tutaj nowa wiata, klatka schodowa, winda, ławki, oświetlenie, gabloty, system informacji pasażerskiej, nawierzchnia antypoślizgowa – wylicza Janusz Pasierb z Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych. – To pełen standard, a wszystkie te elementy będą zrealizowane również na peronie 1 i 2, które będą gotowe na początku 2027 roku – dodaje.
W Sosnowcu pracuje poza budową torów trwają również przy trzech wiaduktach. Tuż przed świętami Bożego Narodzenia planowane jest otwarcie ruchu pod wiaduktem w ciągu ulicy Nowopogońskiej przy dawnej hucie Buczek.
– W tym przypadku mamy opóźnienie, które wynika z odkrytej infrastruktury podziemnej, która nie była naniesiona na żadną dokumentację. Dokonaliśmy starań, żeby to skrócić jak najmocniej i 18 grudnia planujemy oddać drogę do przejezdności. W przypadku wiaduktu nad ul. Żeromskiego okres zamknięcia wyniesie tylko miesiąc. Spowodowane to jest potrzebą wybudowania przęseł nad ulicą Żeromskiego. Z kolei od 15 listopada zamykamy na miesiąc przejazd na ul. Piłsudskiego. Przystąpimy do demontażu drugiej części wiaduktu. Możemy się pochwalić, że w ostatnich dniach dokonaliśmy odbioru technicznego części nowo wybudowanej – mówi kierownik kontraktu Marcin Chruścielewski.
Całkowitą nowością, której początkowo nie było w planach, będzie kładka, która połączy ulice Dęblińską i Sobieskiego, gdzie kilkadziesiąt lat temu funkcjonował przejazd kolejowy. Ma być gotowa w 2027 roku.
– Dla Starego Sosnowca, osiedla Piastów, osiedla Naftowa i centrum miasta to bardzo ważna rzecz. Mówiło się o niej od lat, a po tych zmianach, które nastąpiły dwa lata temu, to kolejny pokaz tego, że nie ma czegoś, co się nie uda. Gdy chce się realizować ważne rzeczy dla mieszkańców, to da się to zrobić. Udało się podpisać porozumienie i w połowie 2027 roku ta kładka będzie gotowa. Koszt tej kładki to 5 milionów złotych i bardzo dziękuję kolei, bo to kolej wzięła na siebie budowę i finansowanie tej inwestycji, a miasto weźmie na siebie koszty związane z jej utrzymaniem – mówi prezydent Sosnowca Arkadiusz Chęciński.
– Ta kładka to odpowiedź na głosy mieszkańców. Złożyłam petycję podpisaną przez 3 tysiące osób popierających powstanie bezpiecznego przejścia między ulicą Dęblińską a Sobieskiego. Dziękuję za wsparcie, dzięki któremu będzie można zrealizować tę inwestycję – dodaje Anna Jedynak-Rykała, przewodnicząca Rady Miejskiej.
Na początku listopada prace rozpoczną się też na stacji Sosnowiec Południowy. Dlatego pociągi Polregio od strony Olkusza kursować będą tylko do stacji Sosnowiec Dańdówka, a z Dańdówki przez Sosnowiec do Katowic funkcjonować będzie zastępcza komunikacja autobusowa.
– Prace na stacji Sosnowiec Południowy będą trwały do końca 2026 roku. Będą to dwie inwestycje. Jedna będzie dotyczyć przebudowy torów, peronu i oświetlenia, a druga przebudowy sterowania przejazdami kolejowymi na ul. Ostrogróskiej, Dęblińskiej, Naftowej. Wszystkie urządzenia sterowania ruchem zostaną przeniesione do nowo wybudowanej i oddawanej 5 listopada nastawni – opowiada Marcin Chruścielewski
Prace mają potrwać półtora roku, ale nie oznacza to półtora roku przerwy w ruchu pociągów na tym odcinku, bo organizacja ruchu się zmienia. Ważnym jej ogniwem będzie nowy tor nr 5, który od Sosnowca Południowego poprowadzi bezpośrednio do Szopienic.
Osobną kwestią, dotyczącą innej kolejowej spółki, jest przyszłość zaniedbanego budynku dworca Sosnowiec Południowy. Rozmowy na temat przejęcia obiektu przez miasto wciąż trwają.
– Czekamy na finał rozmów z PKP SA, ale wszystko jest na dobrej drodze – mówi Michał Wcisło, zastępca prezydenta Sosnowca.
